高品质的磷化处理膜只能在去油渍除完全的钢件表层能够产生，由于油渍残余在钢件表层，不但会比较严重阻拦磷化处理膜的生长发育，并且会危害聚氨酯涂料的粘合力，干躁特性，耐蚀性能等。防锈处理对磷化处理膜的危害磷化处理膜不可以再锈层或空气氧化皮上生长发育的，因此完全防锈处理是磷化处理的先决条件。

但防锈处理時间不可以太长。不然易出現过浸蚀，钢件表层粗燥造成结晶体粗壮多孔结构，沉定增加。防锈处理時间过短，钢件表层活性不足，一样使磷化处理膜结晶体粗壮。因此操纵好防锈处理時间针对得到聚集活性点，产生高密度的磷化处理膜拥有关键的功效。于磷化处理的钢件，工程图纸通常要求标明：全部规格、尺寸公差、粗糙度均在磷化处理前检测，依据必须可对一部分行星齿轮提升磷化处理后内孔检测、内螺纹及曲面表面粗糙度检测，传动轴传动齿轮提升内孔规格检测、精准定位面表面粗糙度检测，针对规定在磷化处理后确保工程图纸上所标明的规格，应在规格后边充注“磷化处理后”个性字体。内螺纹规格用光洁極限量规检测，表面粗糙度用轮廓仪或粗糙度测量仪检测。磷化处理后表面粗糙度相对性磷化处理时会增大，为磷化处理前后左右表面粗糙度比照。

而对磷化处理与上漆相互配合后的耐腐蚀性做为必检新项目。容许出現以下缺点；轻度的水渍，铬酸盐印痕、轻度挂灰状况，因为调质处理电焊焊接及生产加工等表层情况不一样导致的磷化处理膜缺点。因而，从规范的要求检测新项目看，漆前内搭用磷化处理应当是高密度、匀称、层析磷化处理膜，应主要检测磷化处理与漆料配套设施后的耐腐蚀性及机械设备工艺性能。