采用蒸发磷化工艺，使金属与磷酸或磷酸盐发生化学反应，在其表面形成稳定的磷酸盐薄膜。应用科学：船舶工程(一级学科)；船舶腐蚀与防护(二级学科)

用于汽车、摩托车、船舶等高速运动的零件减磨自润滑功能膜层处理，也可用于工具、刀具和要求较高的标准零件耐磨、耐腐蚀膜层处理。

精炼磷化工艺用途。

㈠磷化。

①磷化涂层前的作用。

加强涂装膜层(如涂装膜)与工件之间的结合力；

改善被涂工件表面涂层的耐腐蚀性能。

c增加装饰性。

㈡无涂层磷化作用。

增加工件的耐磨性；

②令工件在机加工时有润滑作用。

改善工件耐腐蚀性能。

㈡磷化利用情况。

钢磷化主要用于抗腐蚀保护，涂料底膜。

①防腐蚀磷化薄膜。

②采用磷化膜进行耐钢铁件腐蚀防护处理。磷的种类可分为锌系和锰系。该薄膜单位面积质量为10~40g/m2。磷处理后涂抹防锈油，防锈脂，防锈蜡等。

2.涂料底面磷化膜。

提高漆膜与钢制品的附着力和防护性能。可选择锌系或锌钙系磷化膜类型。每层磷化膜的单位面积质量为0.2-1.0g/m2(用于较大形变的钢件上漆底);1-5g/m2(用于普通钢件上漆底);5-10g/m2(用于不发生形变的钢件上漆底)。

㈡冷处理润滑用磷化薄膜。

焊丝管、焊丝管单位面积上膜重1-10g/m2；精制钢管上膜重4-10g/m2；钢制件的冷挤成型单位面积上膜重大于10g/m2。

用于减摩的磷化薄膜。

磷酸化膜具有减摩的功能。磷化的途径有普通锰系和锌系。具有较小的动合间隙的工件，磷化膜的质量可达1-3g/m2；具有较大的动合间隙的工件，磷化膜的质量可达5-20g/m2。涂磷钢丝绳还可以利用磷化膜的抗磨性和耐磨性。

用于电气绝缘的磷化薄膜。

普通的锌系磷化。适用于电机和变频器中硅片的磷化。