汽车涂装是整车制造的四大工艺之一，为车身提供靓丽的外表和强的耐腐蚀性，对汽车的商品性和耐久性有重要的作用。

出现的问题：

1.通过对车身磷化膜白点进行统计分析，结果如图1所示，冷轧板上的磷化膜白点的形态为“雪花状”，分布在机罩、顶棚、横梁、尾门、后侧围等部位。

2.发现，尾门、后侧围等冷轧板材区域经过脱脂工序后、表调工序前，在强光电筒照射下，目视有一定程度的点状物，磷化工序后表现为白点。

3.对板材存在碱腐蚀的风险，可能会引起车身磷化膜产生白点。

主要原因：

1.前处理线的设备和槽液参数正常（仅脱脂液的游离碱和温度偏管理基准的上限），磷化膜白点均集中在车身冷轧板上，

2.其中磷化膜白点缺陷的发生源从白车身进入前处理至脱脂水洗前这一段工序就开始产生。

3.对脱脂液参数进行调试，确认其是否对磷化膜白点产生影响出现磷化膜白点缺陷的原因。

解决方案：

在车身进入涂装前处理线之前，将与车身同样的冷轧板用铁丝挂在车身上，与车身同步经过前处理。随后，将经过前处理线已附上磷化膜的冷轧板取出作为测试样板，再对该测试样板上的磷化膜白点缺陷进行调整，脱脂液游离碱度通过脱脂剂A的加入量进行调整，脱脂液的温度通过槽液的温控系统进行调整。分别添加磷化促进剂亚硝酸钠（其添加量用促进剂浓度表示）和脱脂剂A（主要成分为氢氧化钠，其添加量用游离碱度表示）来提高水洗工序的防锈能力，使游离碱度维持在0.8~1.0（对应pH为10.3~10.5）。对策实施后，现场跟踪确认2个月，车身冷轧板的磷化膜白点消除。